空军飞行员眼科测试要求：使用空军C型视力表进行检查，裸眼远视力为0.8以上(轰、运、直机型学生0.8以上)，单纯屈光不超过0.5屈光度，无视力矫正手术。无色盲、色弱、无斜视、明显隐斜视，无影响视力、视觉功能的其他眼科疾病或病变。
如何检测空军飞行员的体检视力？
1、视力检查
这里只介绍远视力检查。使用空军环形视力表进行远视力检查分别为1.0以上。检查视力时，受试者坐在指定位置，面对视力表，用左手遮住眼板遮住左眼，检查右眼。右手向前伸展，五指并拢，看医生指示视觉目标的缺口方向，做手势，然后迅速回到原来的位置。
检查左眼时，用右手遮住眼板遮住右眼，用左手打手势。视觉表中的视觉标记间隙分为上、下、右、左、左、左、左、右、右、右两个方向。看到间隙的方向，手势大，指示方向准确。检查时不得打开遮盖板。
2、视力不良
主要是由屈光不正引起的。影响视力的其他因素包括照明、精神紧张、睡眠不足、缺氧、眼疲劳、晶体、玻璃体混浊、眼外伤、眼底疾病等。年轻学生的视力在短时间内发生了一定的变化，有时是一个很好的时差。一般来说，眼内肌调节能力强，轻屈光不正仍能保持良好的视力。
但随着年龄的增长，调解能力下降，视力逐渐恶化。因此，虽然双侧视力为1.0以上，但屈光度超过一定程度.数值不能作为飞行员的训练对象，有些视力不足的人，虽然经过复查勉强达到1.0.散瞳后屈光度超标最终会被淘汰。
屈光检查需要扩大瞳孔，然后在暗室进行。电子验光不如散瞳验光精细准确。除视力外，体检条件对屈光度也有严格规定，视力好的屈光度超标不合格。
3、隐斜检查
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用于检查眼外肌的不平衡。隐斜视是眼外肌的不平衡。斜视通常被称为”斜眼”.隐斜视与显斜视没有本质区别，但由于融合功能控制正常，仍能保持双眼单视，无偏差。
融合机能一旦受到干扰，就会出现视物偏斜。在疲劳时表现复视(视物成双)、注意力差、视物不清等情况。在飞行中会出现目测不准、判断错误，影响飞行。我国招飞体检对隐斜度数规定较严格，三次检查以查出最高度为准，除了未掌握操纵要领的情况以外，不再进行复查。
受试者通过隐斜计的双目镜，用眼睛看前面的光源（一眼可见光点，另一眼可见条形光），调整旋钮，使光点与光重叠，隐斜计指数为隐斜度，内外隐斜和上下隐斜检查三次。
检查时，一定要用眼睛看前面的光源；调整点和线重叠后不要反复校正。如果旋钮点与线之间的距离越来越大，则向相反的方向旋转。
4、色觉检查
除了视觉功能外，眼睛还具有色觉功能，即颜色识别能力。色盲和色弱是某种颜色识别能力的丧失或降低。在飞行过程中，有色标志、标志灯和警告信号灯将无法区分，一些地面工作将受到限制。色盲和色弱者不应隐藏和避免这种生理缺陷。
色觉检查是通过识别色觉图中的数字、字母和图案来进行的。检查时使用不同的地色觉图。
因眼睛原因被淘汰的原因有很多，如隐形斜视、色素沉着、角膜或晶体浑浊等。如果飞行员隐形斜视，晚上着陆时，可能会偏离地面指示跑道的光线指示点。如果眼睛里有黑点，空战中可能会误判远处的黑点是否敌人。
严格的眼科检查原因
事实上，空军飞行员的视力测试如此严格是合理的，主要是为了安全。毕竟，在空中飞行时，我们应该以良好的视力判断周围的环境，并及时做出选择。如果是近视，很可能在飞行或着陆过程中出现错误。
即使现在大部分都是用仪器操作，计算机再发达，对于飞行员来说，在空中战斗最重要的是长期训练有素的飞行员的感觉。飞行员必须在战场上应对各种情况，必要时在恶劣天气下飞行。现在有很多打击电子设备的武器，飞行员的视力也很重要。因此，空军飞行员的要求高于民航飞行员。
